Гонка на трассе Хунгароринг в Венгрии стала, пожалуй, самой захватывающей в этом сезоне. По ходу Гран-при преимущество переходило от одного пилота к другому, и до последних кругов было невозможно предсказать, кто окажется победителем. В результате, выиграл гонку пилот, от которого болельщики уже устали ждать побед - Дженсон Баттон.

Баттон пришел в Формулу в конце девяностых годов и сразу показал себя незаурядным гонщиком. Но все время казалось, что ему чего-то не хватает: опыта его команды, скорости машины или надежности техники. За семь сезонов Баттон участвовал в 115 Гран-при, 3 раза выигрывал квалификацию, 14 раз бывал на подиуме и, наконец, завоевывал третье место в кубке пилотов.

Тюнер Hamann, представил на Франкфуртском автосалоне 560-сильный суперкар «Thunder» в оптике нового M3 и созданного на базе обычного BMW 3 Coupe.

Видать свершилось и Рихард Хаманн одни из «последних», но с присущим ему темпераментом, показал во Франкфурте свой вариант тюнинга «тройки» в оптике M3, с использованием «обычного» 507-сильного агрегата из пятой «эмки».

BMW Hamann Thunder был наделён властью модифицированного V10 аж во все 560 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 574 Нм, что позволяет делать рубеж в «сотку» за 4,3 секунды и развивать «максималку» до 335 км/ч. В области силовой передачи, мастера Hamann не стали рисковать подыскивая новые решение и решили использовать привычную и вполне надёжную 7-ступенчатую коробку автомат SMG, которая передаёт все 560 «коней» на усиленную заднюю ось (от М5) с блокировочным дифференциалом, где в свою очередь, в контакт с трассой вступают 20-дюймовые диски серии «Edition Race» с шинами размером 325/25.

В области безопасности, Hamann оборудовал «Thunder» высокопрочной тормозной системой с перфо-дисками и мощными тормозными суппортами (6-поршневые впереди и 4-поршневые сзади) и заточенной под экстремальный драйв подвеской с заниженным на 25 мм клиренсом.

Нафиг новый M3 — есть «Thunder»!

И действительно, если не вооружённым взглядом окинуть весь кузов суперкара и при этом послушать рёв его заряжённого 560-лошадками выхлопа с 76 мм конечными патрубками, то можно смело сказать, что этот фрукт, есть ничто иное, как новая «тройка» М.

Официальный дилерский центр Nissan «ВиДи Санрайз Моторз» активно сотрудничает с клубом любителей бренда Nissan, поэтому и предложил провести официальную часть празднования на своей территории. «Мы внимательно следим за клубным движением в Украине и стремимся стать для членов «Ниссан Клуб Украина» и для всех владельцев автомобилей Nissan надежным партнером. Прочитав на форуме клуба о том, что «Ниссан Клуб Украина» планирует празднование 5-летнего юбилея, мы предложили часть программы провести у нас и были рады, что Клуб оказал нам такую честь. Мы надеемся, что это перерастет в добрую традицию, и мы еще не раз соберемся вместе», - отметил Руслан Жлуктенко, директор «ВиДи Санрайз Моторз».

В мероприятии приняли участие поклонники Nissan со всей Украины: прибыли целые колонны автомобилей из Донецкой области, Одессы, Крыма и других уголков страны.

Ведь этот этап стал предпоследним в гонке, а двух претендентов на главную корону Карлоса Сайнца и Нассера аль-Алаттию к его старту разделяли всего на всего 5 минут 20 секунд. При этом стартовали претенденты первым и вторым, и ожидаемая искра таки между ними проскочила! В конце почти 400-километрового СУ нервы катарца не выдержали, и при его попытке обгона на скорости более чем в 140 км в час их два совершенно одинаковых Race Touareg-а по свидетельству Сайнца коснулись бортами! А уже на финише Карлос высказал своему напарнику-сопернику все (или почти все – как-никак вокруг было море камер), что он думает о его поведении на трассе.

В ответ Нассер вполне закономерно и логично, без излишних эмоций, посоветовал «Эль Матадору» научиться пользоваться прибором «Сентиниел».

Мы писали, что именно Кома был самым быстрым из наездников на 11-м этапе. И хотя он не жаловался, другие гонщики были более резки в своих высказываниях, и особенно Элдер Родригеш. Дело в том, что несколько первых стартующих были направлены по неправильному пути полицейским перекрытием и главным пострадавшим был, естественно, первый из стартующий, а им как раз и был Кома.

Именно Кома потерял больше всех времени. Ведь он возвращался назад, и, уже видя его, движущегося в обратном направлении, назад повернули стартовавшие за ним пилоты, включая Давида Фретинье, Элдера Родригеша, Фрациско Лопеса Контардо и сам Сериль Депре. Причем Депре на этой ошибке почти ничего не потерял, так как он только «сбился с пути», когда увидел едущего навстречу испанца.

Все большую популярность набирает турнир по любительскому картингу “Весенний Кубок AMS-2006”.

Так, 19 марта 40 картингистов-любителей из Краснодара и Краснодарского края стали участниками второй отборочной гонки на Картодроме Федерации технических видов спорта г. Краснодара. Приятно отметить, что популярность к увлечению картингом ежегодно возрастает. Вот и в наших соревнованиях было множество желающих принять участие, но в финальную гонку второго этапа попали сильнейшие. Перед полуфиналом в Краснодаре, было проведено показательное выступление профессионалов: трех чемпионов России, мастера спорта в этом виде спорта, четверых кандидатов в мастера спорта, чемпионов юга России, что, несомненно, отразилось на духе гонщиков-любителей, соревнующихся в полуфинале.